如今随着矿山行业的不断发展，提升机或是绞车的使用越来越广泛，而对于这些大型机械的配件故障也在不断出现，其中合成闸瓦总成是这些机械设备常使用到的配件。合能闸瓦总成的质量轻，耐磨性能好，可降低闸瓦总成压力，但在使用过程中也发现了一些常见故障，

　　一、合成闸瓦总成瓦体脱落

　　
　　合成闸瓦总成瓦体脱落的产生原因有两个，一是原材料比例不合理，另一个是瓦背与瓦体粘接不牢。
　　

　　1、材料比例不合理

　　
　　在闸瓦总成配方中，如其中铁粉、石墨、树脂等材料的比例不合理，铁粉过多经过长期摩擦产生高温、再冷却后的反复淬火过程，铁粉熔粘变为氧化铁，而氧化铁的硬度极高，会像镟刀一样，将踏面镟出数道周向沟槽，镟下的铁屑逐渐堆积在闸瓦与踏面之间，导致摩擦产生火花，甚至会造成错误拦截，影响安全正点运行。
　　
　　解决方法：进一步改进生产工艺，改良材质，严格控制配比，提高闸瓦的机械强度；采用新技术、新工艺，减少配方闸瓦的生产，实现生产自动化，提高产品质量和稳定性。

　　2、瓦背与瓦体粘接不牢

　　
　　在制造过程中，瓦背与瓦体粘接不牢，瓦背梅花孔抓力不足，闸瓦弧度与闸瓦托及踏面弧度不一致，造成制动时闸瓦受力不均匀，容易产生瓦体裂纹及脱出；运输装卸不当，在运输搬运过程中未轻搬轻放，而是采用抛掷的方式，致使部分闸瓦在还未使用就已经产生裂纹及变形。
　　
　　解决方法：闸瓦总成应储存在通风干燥、远离热源处，防止日晒、雨淋，储存期严格控制在18个月，在运输及使用过程中严禁抛掷及用锤体敲击闸瓦。
　　

　　二、合成闸瓦总成磨耗超限

　　
　　合成闸瓦总成磨耗超限或提前更换也是在使用时的常见故障，其产生原因是检察人员判断不准确。由于检查人员在技术检修时间内，不可能对闸瓦进行逐块测量，只能凭借工作经验来判断是否过限，这样就会由于判断不准而造成磨耗到限的闸瓦未及时更换，影响提升机或绞车的制动性能，危及制动安全。或者未到限的闸瓦被提前更换，增加修车成本。新型装用高摩合成闸瓦的制动梁，闸瓦托与闸瓦间间隙过小，检查人员在更换闸瓦时，无法撬动制动梁以致加大处理故障难度而影响技检时间，造成过限闸瓦未及时更换。
　　
　　解决方法：1、建议合成闸瓦总成在制造时，在闸瓦总成两侧涂打磨耗限度标记，这样便于检查人员掌握闸瓦总成磨耗剩余厚度，及时更换到限的闸瓦总成。
　　
　　2、生产厂家在制造高摩合成闸瓦时，应在瓦背上铸造出检查人员利于用工具撬动的凹槽，以便于列检人员更换合成闸瓦。
　　
　　以上两点就是合成闸瓦总成使用常见故障，一是闸瓦总成瓦体脱落，其产生原因是原料比例不合理或瓦背与瓦体粘接不牢；另一个是闸瓦总成磨耗超限，产生原因是检查人员的不准确判断。根据这两种常见故障，我们针对性的提出了解决方法，希望能够帮助到大家。隆力摩擦密封专注于高质量闸瓦、摩擦片的生产，产品不含石棉，摩擦系数高，使用寿命长